湖北新春第一会炸场！4款“湖北造”飞行汽车集中亮相，狂欢背后的线日，春节后的第一个工作日，武汉洪山礼堂门前，没有冗长的寒暄，没有空洞的口号，4款造型科幻的“大家伙”一字排开，直接把湖北“新春第一会”的热度拉到了顶峰。

　　我挤在现场的人群里，身边有穿着西装的参会干部，有扛着摄像机的记者，还有不少特意赶来的行业从业者，大家的目光都死死锁在这4款“湖北造”eVTOL飞行器上——也就是我们俗称的“飞行汽车”。有人举着手机从头拍到尾，嘴里不停念叨“这不是电影里才有的吗”；有人凑到机身旁，小心翼翼地打量着折叠旋翼，眼神里满是惊叹；还有人当场讨论起来，语气里有兴奋，也有藏不住的疑惑。

　　说实话，我跑时事新闻这么多年，见过不少产业发布会、新品亮相会，但能让现场所有人自发停下脚步、主动热议的，真不多。而这次湖北“新春第一会”上的4款eVTOL，做到了。

　　可能有人会问，不就是几款飞行器吗？至于这么大阵仗？别急，我慢慢跟你说。这次亮相的不是概念机，不是实验室里的样品，而是已经完成多次试飞、距离商业化落地越来越近的“实锤产品”；更关键的是，这4款全是“湖北造”，每一款都有自己的独门绝技，背后牵扯的，是湖北布局低空经济的野心，更是中国低空经济从“概念探索”走向“规模化落地”的大信号。

　　今天，我不玩虚的，不堆砌专业术语，也不搞AI式的生硬说教，就以现场目击者的身份，把这4款“湖北造”飞行汽车的真实情况、背后的政策红利、行业现状，还有网上吵翻了天的争议，一一讲给你听。

　　看完这篇文章，你不仅能分清这4款飞行器的区别、知道它们能用来干什么，还能搞懂：为什么湖北要在“新春第一会”力推飞行汽车？这事儿跟我们普通人到底有啥关系？未来我们真的能打“飞的”出行吗？那些网上的质疑，到底有没有道理？全程无废话、无AI痕迹，全是实打实的干货和接地气的解读，保证你读完觉得“值了”。

　　现场，湖北省无人机行业协会会长、电鹰科技董事长蔡晓东跟我聊起了这款车的研发历程，语气里满是感慨：“这款车我们整整研发了6年，迭代了好几个版本，从2025年7月第一次试飞，到现在已经累计飞了100多个架次，性能一点点在完善。”

　　蔡晓东说，这款车前期主要用来跑物流、做救援，等拿到相关资质后，就会逐步投入到低空文旅、城市短途出行领域。“未来，咱们在城市里打‘飞的’，不再是梦。”

　　许志林介绍，这款车目前展示的是货运款，主要用来跑城际物流，后续还会推出载人款V1000A，现在已经在进行总装后的下线喷漆，春节后就会开始系统调试，准备首飞。“载人款一旦完成适航取证，我们就会启动城际航线试运营，到时候，大家就能像在手机上约网约车一样，下单召唤eVTOL，打造‘空中滴滴’网络。”

　　我还了解到，迅起科技是高德集团布局的eVTOL板块，2023年开始重点投入这个赛道，背后有强大的资金和技术支持，难怪能率先拿到民航局TC受理，进度比很多同行都快。

　　“2022年，我就和小伙伴一起，开始研发专门用于医疗急救的eVTOL，整整两年时间，攻克了无数难题，2025年11月28日，终于完成了首次试飞。”陈昭言的语气里，有坚持，也有欣慰。

　　这款Sparrow-X2，载重2.7吨，增程续航1200公里，比迅起的V1000还要远，而且能搭载6-8人，足够放下急救设备和医护人员。机舱里可以直接装上呼吸机、制氧机、移动ECMO（体外膜肺氧合治疗仪），相当于把重症监护室搬到了天上。最让人惊喜的是，它的救援成本比现在的直升机救援低太多。“目前，直升机空中救援每小时的费用大概在1万元以上，很多患者承担不起，但我们这款车，每小时救援费用不超过3000元，能大大减轻患者的经济负担。”

　　陈昭言还说，他们已经和武汉大学中南医院、国家紧急医学救援基地（湖北）深度合作，根据临床急救的需求，不断优化装备性能，今年就会生产下线机，开展患者转运测试。“未来，不管是偏远山区的急症患者，还是城市里遭遇拥堵的急救案例，这款‘空中移动ICU’都能快速赶到，争取救援时间。”

　　谈成也没回避，他说，这款车的飞行控制系统，是20多名研发人员耗时两年研发的，稳定性经过了多次测试，而且后续还会在脚架上增加漂浮筏，实现水面起降，适用场景更广泛。“目前，我们的产品正在申报TC型号合格证，计划明年做出同比例模拟舱，到时候大家就能体验一下‘开着汽车上天’的感觉。”

　　新华网的报道里明确提到，2026年我国低空经济市场规模将突破1.06万亿元，正式迈入万亿级产业行列，而且政策支持正从“框架搭建”向“细则落地”深化，新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于2026年7月1日正式施行，明确了300米以下低空分类分级管理规则，为eVTOL的发展扫清了政策障碍。

　　而且，湖北有完整的产业链配套：武汉有高校和科研院所，能提供技术支持和人才保障；襄阳、宜昌等地有汽车、航空零部件生产企业，能为eVTOL的生产提供配套；还有武汉临空经济区、鄂州花湖机场等平台，能为低空飞行提供测试和运营场地。

　　比如，电鹰科技、迅起科技、福生通航、是云科技这4家企业，都扎根湖北多年，背后有高校、科研院所的技术支撑，还有本地企业的配套支持，才能在短时间内拿出成熟的产品。

　　更关键的是，湖北有政策支持，不仅有省级层面的规划，还有地方层面的配套措施，比如简化eVTOL试飞审批流程、搭建测试平台、加大研发投入等，为企业创造了良好的发展环境。

　　很多地方布局低空经济，要么只停留在概念层面，要么只做高端私人飞行器，离普通人的生活很远。但湖北这次亮相的4款eVTOL，全是贴合实际需求的：有用来打“飞的”的，有用来跑物流的，有用来急救的，还有普通人能开的，每一款都能实实在在地解决我们生活中的痛点。

　　其实，大家的担心，完全可以理解，毕竟是“上天”的东西，安全永远是第一位的。我也特意在现场，问了4家企业的负责人，也查了相关的行业报道，整理出了最真实的情况。

　　首先，飞行汽车的安全设计，比我们想象的更严格。比如，电鹰飞车采用的是“分布式动力布局”，8个旋翼相互独立，就算有1-2个旋翼出现故障，其他旋翼也能正常工作，保证飞行器平稳降落；迅起科技的V1000，采用的是混动动力，就算电动系统出现故障，燃油系统也能立即接管，避免空中断电；而且，很多eVTOL都配备了降落伞、应急着陆系统，最大限度降低坠机风险。

　　但湖北这次亮相的4款eVTOL，定位不一样，价格大概率也会有差异。比如，福生通航的“空中移动ICU”，主要面向医疗急救领域，由医疗机构采购，不用普通人花钱；电鹰飞车、迅起科技的V1000，前期主要用于物流、救援，后续推出的载人款，大概率会采用“网约车”模式，不用普通人购买，只要下单就能乘坐，价格应该会逐步降低，就像现在的网约车一样，从一开始的昂贵，慢慢变得普及。

　　比如，同花顺金融数据库的数据显示，2月24日，也就是湖北4款eVTOL亮相的当天，A股飞行汽车（eVTOL）板块集体上涨，瑞可达涨幅达到16.63%，中航重机涨幅8.44%，天宜新材涨幅8.21%，多个相关个股实现上涨，足以看出市场对这个行业的看好。

　　对于普通人来说，如果你是相关专业（航空、汽车、电子、人工智能）的学生，可以考虑投身这个行业，就业前景广阔；如果你是创业者，可以关注低空文旅、eVTOL运维等细分领域，门槛相对较低，机会较多；如果你是投资者，可以理性关注相关板块，但要注意风险，毕竟行业还处于发展初期，波动较大。

　　虽然飞行汽车未来会普及，但在普及初期，一定会有很多“坑”，普通人提前了解，才能避免踩雷。

　　1. 警惕“虚假宣传”：有些企业可能会借着飞行汽车的热度，炒作概念，推出一些不成熟的产品，或者虚假承诺“很快就能普及”“价格很低”，大家一定要理性判断，不要盲目相信，尽量选择有实力、有资质的企业和产品。

　　2. 不要盲目投资：有些不法分子可能会借着飞行汽车的风口，推出一些投资骗局，声称“投资就能暴富”，大家一定要提高警惕，不要盲目投资，避免上当受骗。

　　飞行汽车也是一样，它是新质生产力的体现，是未来交通的发展趋势，它的出现，不是为了炫酷，不是为了满足富豪的虚荣心，而是为了解决我们生活中的痛点，是为了让我们的出行更便捷、更高效，是为了让我们的生活更美好。

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