SSJ100共有两处紧急出口，分别在飞机前方与后方。在这次SSJ100空难中，由于飞机后方完全被烈焰所包围，故降落后紧急撤离只能从飞机前方的紧急通道展开。

　　然而根据报道，旅客们在撤离时还在拿行李架上的行李，导致紧急撤离被耽误。这一点在现场视频中得到了证实，先期撤离的旅客有很多人手中拿着随身包裹。相信SU1492航班的乘务员在紧急撤离引导旅客时肯定会强调别拿行李尽快撤离，然而遗憾的是，还是有不少前舱旅客取下行李才撤离。

　　以笔者经验，哪怕在正常离机时取下行李架上自己的随身行李也需要至少十几秒的时间，当客舱面临紧急情况一片混乱时，取下自己行李的时间不会少于十秒。站在过道中取下行李的这十几秒意味着通道被堵塞，后舱的旅客要耽误十几秒甚至更多的时间才能逃离燃烧中的飞机，而这在生死关头就极有可能是阴阳两隔了。

　　失事航班乘务员卡萨基娜如此描述：“一切都发生得太快了，没有一秒多余的时间，我们挨个把乘客推出去，几乎就是拽着他们的领子把他们扔出去，这样他们才不会在出口逗留耽误时间。”这次空难中有一名空乘为引导旅客撤离而来不及及时逃离飞机，葬身火海之中。可见俄罗斯空乘们已经尽力了，然而这届旅客素质不行。

　　以笔者在机场中遇到的类似因机械故障起飞后就返航的情况中，机场消防队等应急保障部门会及时出动，并在跑道两旁等待准备进行应急处置。然而SSJ100空难事件中，飞机停下来撤离已有几分钟了，仍未见有消防车出现在事故现场。若从飞机通知地面准备要返航的18时10分开始计算，直到18时29分落地，中间有19分钟；哪怕以飞机首次飞过跑道的18时17分开始计算，也有12分钟。这在国内足够让消防车赶到现场并进行部署了。

　　根据报道，飞机刚刚落地开始紧急撤离时，火势尚未蔓延到后舱客舱内，但因没有任何外部处置措施，无法控制的熊熊烈焰直接导致41条生命就此消逝。对于谢列梅捷沃机场这个俄罗斯最大的机场而言，这样滞后的应急响应是非常不应该的。

　　未能及时响应的应急处置、紧急撤离时还忙着拿行李，这些因素导致了此次空难伤亡惨重。

　　2018年8月28日首都航空JD5759航班在澳门由于风切变导致飞机重着陆而前起落架损毁，随后选择迫降深圳机场。在迫降时，深圳机场地面已做好充足准备，应急车辆到位，配合飞行员精湛的技术，在前起落架轮胎缺失的情况下安全着陆无人受伤。可以说，一个机场应急保障直接体现机场的能力。

　　今年3月4日，国航CA983航班飞行中遭遇货舱火警虚警，在俄罗斯备降时进行了一场教科书级紧急撤离。在撤离过程中，空乘引导旅客不拿任何东西直接撤离，等旅客全部撤离后机组才撤离，整个过程紧张又有序。

　　俄航SU1492空难用41条生命为代价，给我们好好上了一课：生死关头，以最快的速度撤离才是最重要的——这也是每一班航班起飞前空乘都要强调的。

　　希望这次惨重的教训能让所有人知道，发生空难需要紧急撤离时，必须第一时间立即撤离，不拿任何行李财物。不然，这不仅仅会危及自己的生命，更会夺走他人逃生的机会。

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